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開発の大部分において、新しい F シリーズは、従来のピックアップトラックと並んで、従来の車両環境における責任ある方法で購入されています。2019 年に、現在の F-150 フレームワーク上のモデルテスト ミュールがテストされ、アーカイブ モードのデモ テストで 1,250,100,000 ポンド (570,100 kg) をレールに牽引しました。2023 年モデル シーズンに向けて、フォードは 5.0L コヨーテ システムの新しいトレマーを与え、400 hp の出力と 410 ポンドのベース トルクを発生させます。
この自動車は、フォード・スペシャル・ビークル・パーティ（SVT）、フォード・レーシング、およびファウツ・モータースポーツ社との協力のもと製造されています。英国では、輸入されているフォードFシリーズの自動車のほとんどは、左ハンドル仕様のF-150モデルで、通常は5ドアの上位モデルです。F-250、F-350などのFシリーズのヘビーデューティーは、長いベッドを備えたタクシーとチームキャブで入手できますが、F-450は、優れたシャシーバージョンでのみ入手可能です。新しいSVTラプターは、米国、カナダ、メキシコ、中東（アフガニスタンを含む）、アジア、エクアドル、チリ、ペルーで入手できます。そのため、同じシーズンにBシリーズのキャリーオールが新たに生産中止となり、エコノラインに置き換えられました。
- 真新しいLシリーズ/エアロマックスは1998年までそのデザインが維持され、フォードが大型トラック部門をフレイトライナーに売却した時期と重なった（フレイトライナーは2009年にこの新ラインをスターリング・カーズとして売却した）。
- ピックアップトラックの荷台には、新しいキャブに直接溶接されたプレス加工部品が取り付けられ、他のアセンブリは物理的な高さに取り付けられました。デザインは新しいシステムの基本であり、カラーテクニックも選択できます（最新の設定は、新しいフォード ランチェロに似ています）。
- 1993年から1995年の前モデルに先立ち、次世代のライトニングはF-150に倣い、サスペンションシステムに多くの変更を加えました。構造変更の中で、優れたフレアサイドの寝心地を備えたすべてのケースが採用されました。
- ビーム・ブリッグス氏による今日のイベントは、「賢い女性たち」シリーズの一環として開催され、連邦人文科学基金からの助成金によって素晴らしい支援を受けています。
- ジョシュとレイは、そのことについてカレンにさらに詳しく質問し、原子論（国は単なる原子で構成されている）やキャベンディッシュ自身の完全主義（国は単なる無数の量であり、真空は存在しない）についても質問した。
フルサイズのクラウンビクトリア/ビッグマーキス/アーバンエリアカーセダンから持ち込まれた新しいモジュラー/トリトンV8は、フルサイズのピックアップトラックに搭載されるオリジナルのオーバーヘッドカムシャフトエンジンです。17年間のFショーの徹底的なアップグレードに関して、新しいシャシーは完全に独立したフロントサスペンションを採用し、ツインIビームフロントアクスルの使用を終了しました。1997年モデルイヤーに向けて、フォードは新しいFショーシリーズの車に大幅な変更を加え、2台の車からなるシリーズラインを廃止しました。
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1968年から現在の設計まで、新型Econoline/Club Truck/E-Collection車両はFシリーズ車両と共通のパワートレインを一切使用していません。70年代には、一部の部品が共通でした。新型Lシリーズ/Aeromaxは1998年まで生産が続けられ、 MR BETカジノデポジットボーナスコードなし フォードの大型トラックシリーズがFreightlinerに売却されました（Freightlinerは2009年までこのシリーズをSterling Automobilesとして販売しました）。ディーゼルエンジンを搭載した初の旧型ボンネットのフォードである新型Nシリーズは、Fシリーズからタクシーを調達し、より小さく幅広のボンネットと組み合わせ、それを高く取り付けました。Super Duty V8シリーズの最初のモデルと同時に、これらのエンジンを搭載した車両はSuper Duty車両と呼ばれていました。新型の中型Fシリーズは、1948年から1998年まで製造されたBシリーズのボンネット付きシャトルシャーシのドナープログラムとして提供されました。1967年に新しい第5世代Fシリーズが導入された後、新しい中型車はピックアップトラックの多様性とは別に設計されました。
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1983年以来、優れたフォード車としては初めて、新しいフォードの青い卵型のエンブレムがFORDの文字から変更されました。SVT Superのオンロード性能の向上と比較すると、新しいラプターはオフロード性能を優れたバハ1000砂漠レーストラックに合わせて更新しました（ただし、ロードコートカーとしての地位は維持しています）。2011年モデルシーズンでは、5.4Lエンジンテストが自然吸気6.2L V8に置き換えられました。一般的にモノクロの黒のスリムな外観デザインを特徴とする最新版には、2002年から2003年のSVT Superの新しいスーパーチャージャー付き5.4L V8システムのややデチューンされたバージョンが含まれており、2004年から2010年には自然吸気5.4Lがありました。